खुलासा फर्स्ट, इंदौर।
शहर के मेट्रो प्रोजेक्ट में आज से एक नया अध्याय शुरू होने जा रहा है। इंदौर में पहली बार अंडरग्राउंड मेट्रो टनल की खुदाई शुरू होगी।

एयरपोर्ट के सामने से टनल बोरिंग मशीन (TBM) ‘नर्मदा’ जमीन के अंदर उतरकर एयरपोर्ट से बड़ा गणपति तक करीब 3.5 किलोमीटर लंबी सुरंग तैयार करेगी। इस अंडरग्राउंड रूट पर चार मेट्रो स्टेशन प्रस्तावित हैं।

यह इंदौर के लिए महत्वपूर्ण चरण है, क्योंकि अब तक शहर में मेट्रो का काम मुख्य रूप से एलिवेटेड कॉरिडोर के रूप में हुआ है।

अधिकारियों के मुताबिक टनलिंग का काम सुरक्षा मानकों के साथ किया जाएगा, ताकि आसपास के ट्रैफिक और इमारतों पर कम से कम असर पड़े।

शुरुआत में धीमी रहेगी TBM की रफ्तार
टनल की खुदाई शुरू होने के बाद शुरुआती दिनों में TBM ‘नर्मदा’ को सॉफ्ट लॉन्चिंग के तहत धीमी गति से चलाया जाएगा।

इसका उद्देश्य जमीन के भीतर मौजूद मिट्टी, चट्टानों और अन्य भूगर्भीय परिस्थितियों को समझना है।

अंडरग्राउंड मेट्रो के लिए मिक्स्ड फेस शील्ड TBM का इस्तेमाल किया जा रहा है। प्रस्तावित सुरंग जमीन की सतह से करीब 9 से 28 मीटर की गहराई में होगी।

खुदाई के साथ तुरंत लगेगी RCC रिंग
TBM की खासियत यह है कि खुदाई के साथ ही सुरंग को मजबूती देने का काम भी चलता रहेगा। मशीन जमीन के समानांतर खुदाई करेगी और इसके बाद सुरंग की दीवारों पर प्रीकास्ट RCC सेगमेंटल रिंग लगाई जाएंगी।

24 घंटे होगी आसपास की इमारतों की निगरानी
एयरपोर्ट से रेलवे स्टेशन की ओर जाने वाला भूमिगत रूट घनी आबादी वाले इलाकों से होकर गुजरेगा। ऐसे में निर्माण के दौरान आसपास की इमारतों और जमीन की लगातार निगरानी की जाएगी।

इसके लिए निर्माण क्षेत्र और TBM के आसपास अत्याधुनिक सेंसर लगाए गए हैं। ये सेंसर जमीन और आसपास की इमारतों में होने वाले मामूली बदलावों को भी रियल टाइम में रिकॉर्ड करेंगे। किसी तरह का असामान्य बदलाव सामने आने पर इंजीनियरिंग टीम तत्काल आवश्यक कदम उठा सकेगी।

तीन शिफ्ट में चलेगा काम
टनलिंग का काम लगातार जारी रखने के लिए तीन शिफ्ट निर्धारित की गई हैं। शुरुआती चरण में सुरक्षा को प्राथमिकता देते हुए TBM की गति करीब 1 से 2 मीटर प्रतिदिन या इससे कम रखे जाने की संभावना है। जमीन की स्थिति और मशीन के प्रदर्शन के आधार पर आगे काम की गति बढ़ाई जा सकती है।

4 लाख टन मलबा निकलेगा
3.5 किलोमीटर लंबी सुरंग की खुदाई के दौरान बड़ी मात्रा में मलबा बाहर निकलेगा। अनुमान के मुताबिक करीब 4 लाख टन मलबा निकल सकता है।

इसे बाहर निकालने के लिए कन्वेयर बेल्ट का इस्तेमाल किया जाएगा। इसके बाद मलबे को डंपरों के जरिए निर्धारित स्थानों तक पहुंचाया जाएगा।

410 टन वजनी है TBM ‘नर्मदा’
एयरपोर्ट से बड़ा गणपति के बीच टनल बनाने वाली TBM ‘नर्मदा’ का वजन करीब 410 मीट्रिक टन बताया गया है। यह मशीन जमीन के भीतर सुरंग बनाने के साथ-साथ उसके शुरुआती सपोर्ट सिस्टम को भी तैयार करती जाएगी।

3.5 KM अंडरग्राउंड रूट की खास बातें
रूट: एयरपोर्ट से बड़ा गणपति
टनल की लंबाई: करीब 3.5 किलोमीटर
प्रस्तावित स्टेशन: 4 अंडरग्राउंड स्टेशन
मशीन: TBM ‘नर्मदा’
मशीन का वजन: करीब 410 मीट्रिक टन
टनल की गहराई: करीब 9 से 28 मीटर
मलबा: करीब 4 लाख टन अनुमानित
काम: तीन शिफ्ट में
सुरक्षा: रियल टाइम सेंसर से निगरानी

17.5 KM एलिवेटेड कॉरिडोर का काम पूरा
इंदौर में मेट्रो के करीब 17.5 किलोमीटर एलिवेटेड कॉरिडोर का काम पहले ही पूरा हो चुका है। अब प्रोजेक्ट के भूमिगत हिस्से पर काम शुरू होने जा रहा है।

अंडरग्राउंड टनलिंग के दौरान यातायात और नागरिकों की सुविधा प्रभावित न हो, इसके लिए निर्माण की गति और कार्य व्यवस्था को नियंत्रित रखा जाएगा।

इंदौर में TBM ‘नर्मदा’ के जमीन के नीचे उतरने के साथ शहर के मेट्रो प्रोजेक्ट का यह चरण तकनीकी रूप से महत्वपूर्ण माना जा रहा है।

अब नजर इस बात पर रहेगी कि शुरुआती परीक्षण और धीमी खुदाई के बाद मशीन किस गति से 3.5 किलोमीटर लंबी सुरंग का निर्माण पूरा करती है।