खुलासा फर्स्ट, धार।
इंदौर-अहमदाबाद राष्ट्रीय राजमार्ग पर सुनारखेड़ी फाटा पर करीब 120 करोड़ रुपए से बन रहे रेलवे ओवरब्रिज (आरओबी) की गुणवत्ता पर सवाल हैं। पहली ही बारिश में सड़क उखड़ने और सात स्थानों पर सरिये बाहर आने के बाद अब निर्माण एजेंसी गड्ढों को डामर की जगह सीमेंट से भर रही है। अधूरे निर्माण के बावजूद यातायात शुरू करने की जल्दबाजी और बार-बार बदलते मरम्मत के तरीकों का खामियाजा ग्रामीण भुगत रहे हैं।

कुछ दिन पहले जिन गड्‌ढों को डामर पैबंद से पाटने का दावा किया गया था, वे दोबारा उखड़ गए। सवाल है आखिर सडक है या प्रयोगशाला, जहां हर कुछ दिन में मरम्मत का नया तरीका आजमाया जा रहा है। दो दिन पहले निर्माण एजेंसी ने गड्‌ढों में सीमेंट भरने का काम शुरू किया। हालांकि विशेषज्ञों का मानना है कि यह केवल अस्थायी समाधान है, क्योंकि डामर और सीमेंट की अलग-अलग संरचना भविष्य में और तकनीकी समस्याएं खड़ी कर सकती है।

इंदौर-दाहोद रेल परियोजना के तहत इंदौर से धार तक ट्रेन ट्रायल तय होने के कारण इस आरओबी पर जल्द यातायात शुरू करने का दबाव था। इसी वजह से एक लेन का काम पूरा होते ही वाहनों की आवाजाही शुरू कर दी गई, जबकि सडक पर डबल कोटिंग का कार्य बाकी था। सर्विस रोड बंद कर रेलवे ट्रैक जोड़ दिए गए और पूरा यातायात इसी अधूरे मार्ग पर डायवर्ट कर दिया गया। नतीजा पहली बारिश में सिंगल कोटिंग सडक उखड़ गई और जगह-जगह बड़े गड्‌ढे बन गए।

सडक पर जलभराव, उखड़ती सतह और खुले खतरा बन सकते हैं। स्थानीय लोगों का कहना है निर्माण अवधि में ही सडक बार-बार टूट रही है, तो परियोजना पूरी होने के बाद उसकी गुणवत्ता और टिकाऊपन पर भी सवाल उठना स्वाभाविक है।

बार-बार मरम्मत का असर नहीं
निर्माण एजेंसी बार-बार मरम्मत कर रही है, लेकिन स्थायी समाधान दिखाई नहीं दे रहा। पहले डामर पैचवर्क किया गया, वह असफल रहा तो अब सीमेंट भराव शुरू कर दिया गया। लगातार बदलते मरम्मत के तरीके यह संकेत दे रहे हैं कि मूल समस्या की पहचान नहीं हो रही है।