खुलासा फर्स्ट, उज्जैन।
करीब 2600 करोड़ रुपए की लागत से बन रहे उज्जैन-गरोठ हाईवे पर ट्रैफिक शुरू होने से पहले ही निर्माण गुणवत्ता को लेकर सवाल उठने लगे हैं।

सड़क के लिए डाली गई मिट्टी के दबाव को रोकने के लिए बनाई गई रिटेनिंग वॉल के ब्लॉक धंसने के बाद क्षतिग्रस्त हिस्से को सीमेंट-कांक्रीट का सहारा दिए जाने का मामला सामने आया है।

जानकारी के मुताबिक, शहर से करीब 7 किलोमीटर दूर कालियादेह पैलेस जाने वाले रास्ते के ब्रिज के पास करीब 15 दिन पहले रिटेनिंग वॉल का एक हिस्सा धंस गया था।

इसके बाद निर्माण एजेंसी जीएचवी (गुलाब हुसैन वीजापुर) की ओर से क्षतिग्रस्त हिस्से के बाहर सीमेंट-कांक्रीट का बड़ा ब्लॉक बनाकर उसे सहारा दिया गया।

ट्रैफिक शुरू होने से पहले ही धंसने लगी दीवार
हाईवे पर रिटेनिंग वॉल का काम सड़क के किनारे डाली गई मिट्टी के दबाव को रोकने के लिए किया जाता है। लेकिन यहां दीवार के ब्लॉक दबाव झेलने से पहले ही धंसने लगे।

इसके बाद क्षतिग्रस्त हिस्से को स्थायी रूप से सुधारने के बजाय बाहर से कांक्रीट का सहारा दिए जाने पर सवाल उठ रहे हैं।

मामले से जुड़े लोगों का कहना है कि यदि निर्माण के दौरान ही रिटेनिंग वॉल में इस तरह की समस्या सामने आ रही है तो भविष्य में भारी यातायात शुरू होने के बाद इसकी मजबूती को लेकर गंभीर चिंता हो सकती है।

देवास रोड का 500 मीटर हिस्सा भी जांच के घेरे में
हाईवे के देवास रोड से लगे करीब 500 मीटर हिस्से की गुणवत्ता को लेकर भी पहले सवाल उठ चुके हैं। बताया गया है कि एनएचएआई के नए अधिकारी ने निर्माण एजेंसी को फटकार लगाते हुए इस हिस्से को तोड़कर दोबारा बनाने के निर्देश दिए हैं।

एक ही प्रोजेक्ट में अलग-अलग स्थानों पर निर्माण संबंधी खामियां सामने आने के बाद अब पूरे हाईवे की गुणवत्ता की उच्चस्तरीय जांच की मांग उठ रही है।

कांक्रीट का सहारा देकर समस्या छुपाने पर सवाल
कालियादेह पैलेस मार्ग के पास जिस हिस्से में रिटेनिंग वॉल धंसी थी, वहां बाहर से बनाया गया बड़ा सीमेंट-कांक्रीट ब्लॉक अब चर्चा का विषय है।

सवाल यह है कि क्या यह सिर्फ अस्थायी सुरक्षा व्यवस्था है या क्षतिग्रस्त निर्माण को इसी तरह छोड़ने की कोशिश की गई है।

यदि रिटेनिंग वॉल के ब्लॉक वास्तव में संरचनात्मक दबाव के कारण धंसे हैं, तो केवल बाहर से कांक्रीट का सहारा देना पर्याप्त है या नहीं, इसकी तकनीकी जांच जरूरी है।

उच्चस्तरीय जांच की जरूरत
करीब 2600 करोड़ रुपए के इस महत्वपूर्ण हाईवे प्रोजेक्ट पर ट्रैफिक शुरू होने से पहले ही निर्माण गुणवत्ता से जुड़े सवाल सामने आना गंभीर विषय है।

ऐसे में रिटेनिंग वॉल, सड़क की मिट्टी की गुणवत्ता, निर्माण सामग्री और निर्धारित तकनीकी मानकों की स्वतंत्र जांच की जरूरत है।

अब देखना होगा कि एनएचएआई और निर्माण एजेंसी इस मामले में क्या कार्रवाई करती है और धंसे हुए हिस्से की मरम्मत के बजाय उसे तकनीकी मानकों के अनुरूप दोबारा बनाया जाता है या नहीं।