खुलासा फर्स्ट, इंदौर।
इंदौर मेट्रो परियोजना के अंडरग्राउंड चरण की तैयारियां अब तेज हो गई हैं। सुरंग निर्माण के लिए इस्तेमाल होने वाली 100 मीटर लंबी और करीब 1000 टन वजनी पहली टनल बोरिंग मशीन (TBM) शहर पहुंच गई है।

इस अत्याधुनिक मशीन की मदद से मेट्रो के भूमिगत कॉरिडोर की खुदाई की जाएगी। अधिकारियों को उम्मीद है कि अगस्त के दूसरे पखवाड़े से सुरंग निर्माण का काम शुरू हो जाएगा।

एक दर्जन से अधिक ट्रकों में पहुंची मशीन
TBM को अलग-अलग हिस्सों में एक दर्जन से अधिक ट्रकों के जरिए इंदौर लाया गया है। मशीन का आकार और वजन इतना अधिक है कि इसे एक साथ परिवहन करना संभव नहीं था।

अब इसे निर्माण स्थल पर ही जोड़ा (असेंबल) जाएगा, जिसमें करीब एक महीने का समय लगेगा। खुदाई के लिए मशीन के कई महत्वपूर्ण पुर्जे थाईलैंड सहित अन्य देशों से मंगाए गए हैं।

20 मीटर नीचे खोदेगी सुरंग
यह हाईटेक मशीन जमीन से करीब 20 मीटर नीचे लगातार आगे बढ़ते हुए सुरंग तैयार करेगी। TBM के अगले हिस्से में लगा विशाल कटर हेड मिट्टी और चट्टानों को काटता है, जबकि पीछे की ओर मशीन सुरंग की कंक्रीट लाइनिंग भी करती चलती है। यानी खुदाई, मलबा निकालना और सुरंग की दीवार तैयार करना-तीनों काम एक साथ होंगे। खुदाई से निकलने वाला मलबा कन्वेयर सिस्टम के जरिए बाहर भेजा जाएगा।

कंपन और जमीन की हलचल पर रहेगी नजर
मेट्रो अधिकारियों के अनुसार, TBM पूरी तरह नियंत्रित तकनीक से काम करती है। सुरंग निर्माण के दौरान जमीन की हलचल और कंपन की लगातार निगरानी की जाएगी, ताकि ऊपर स्थित मकानों, इमारतों और अन्य संरचनाओं पर किसी प्रकार का प्रतिकूल प्रभाव न पड़े।

17.5 किमी एलिवेटेड कॉरिडोर तैयार
इंदौर मेट्रो का 17.5 किलोमीटर लंबा एलिवेटेड कॉरिडोर लगभग तैयार हो चुका है। अब परियोजना का अगला चरण भूमिगत कॉरिडोर का है। गांधीनगर से एयरपोर्ट तक मेट्रो एलिवेटेड ट्रैक पर चलेगी, जबकि एयरपोर्ट से एमजी रोड, खजराना और कनाड़िया की ओर मेट्रो भूमिगत सुरंगों से संचालित होगी।

कुल चार TBM करेंगी काम
पूरे अंडरग्राउंड कॉरिडोर के निर्माण के लिए चार टनल बोरिंग मशीनें लगाई जाएंगी। पहली मशीन इंदौर पहुंच चुकी है, जबकि तीन अन्य मशीनें भी जल्द पहुंचेंगी।
योजना के अनुसार दो TBM एयरपोर्ट की ओर से सुरंग निर्माण शुरू करेंगी। दो अन्य मशीनें अलग-अलग स्टेशनों से खुदाई शुरू करेंगी, ताकि कई हिस्सों में एक साथ काम हो सके और परियोजना तय समय में पूरी हो।

20 से 35 मीटर गहराई पर बनेंगे स्टेशन
फिलहाल अंडरग्राउंड स्टेशनों के लिए करीब 20 मीटर गहरे शाफ्ट तैयार किए जा रहे हैं। इन्हीं शाफ्ट के माध्यम से TBM को जमीन के नीचे उतारा जाएगा और सुरंग निर्माण शुरू होगा।

वहीं छोटा गणपति क्षेत्र का अंडरग्राउंड स्टेशन सबसे गहरे स्टेशनों में शामिल होगा, जिसे 30 से 35 मीटर की गहराई पर बनाया जाएगा।अधिकारियों का कहना है कि TBM के पहुंचने के साथ ही इंदौर मेट्रो परियोजना ने अपने सबसे चुनौतीपूर्ण और महत्वपूर्ण चरण में प्रवेश कर लिया है। भूमिगत कॉरिडोर तैयार होने के बाद शहर में मेट्रो नेटवर्क और अधिक व्यापक तथा आधुनिक होगा।